Главная /

Сессии

Внедрение систем управления качеством и безопасностью полетов в организациях гражданской авиации

Организаторы:

РГП «Казаэронавигация» 

 

Актуальность:

Необходимость разработки и внедрения новой концепции систем управления качеством и безопасностью полетов в Республике Казахстан, диктуемая изменившимися условиями деятельности гражданской авиации как одного из важнейших транспортных инфраструктур.  

 

Цель проведения:

Обеспечение безопасности полетов при воздушных перевозках пассажиров, багажа, почты и грузов является приоритетной задачей гражданской авиации. Авиационные происшествия, как показали исследования, могут быть предотвращены путем принятия соответствующих конструктивных мер, и перспективные пути совершенствования системы безопасности полетов могут быть найдены в рамках теории и практики применения в гражданской авиации систем управления качеством и безопасностью полетов, как это было рекомендовано ИКАО. Проблемы обеспечения качества и безопасности полетов являются комплексными и требуют си¬стемного подхода к их решению. 

 

Ключевые вопросы:

  • Система управления безопасностью полетов;
  • Система менеджмента качества;
  • Менеджмент качества;
  • Интеграция систем управления качеством и безопасностью полетов;
  • Государственная программа по безопасности полетов;
  • Управление качеством программы по безопасности полетов; Управление рисками;
  • Расследование авиационных происшествий и инцидентов;
  • Авиационная безопасность;
  • Глобальный аэронавигационный план;
  • Воздушная навигация.  
 

В последние годы значительные усилия были направлены на изучение причин происшествий в авиации. Общепризнанным является тот факт, что большинство происшествий обусловлено ошибками человека, являющегося последним звеном в цепочке факторов, которые приводят к происшествию. Авиационные происшествия также часто обусловлены организационными факторами. Большинство звеньев в цепочке событий и факторов, приводящих к аварии, поддаются контролю.

После проведения глубоких исследований тенденций развития воздушных перевозок и авиационной индустрии Международная организация гражданской авиации пришла к выводу, что наиболее эффективным способом повышения безопасности полетов является внедрение системного подхода к ее управлению. Результатом этих исследований стало внесение существенных изменений в обязательные для исполнения международные стандарты, предусмотренные приложениями 6, 11 и 14 к Конвенции о международной гражданской авиации (далее - международные стандарты).

Международными стандартами предусматривается установление государством приемлемого уровня безопасности полетов при эксплуатации воздушных судов, при обслуживании воздушного движения и эксплуатации аэродромов, а также принятие государственной программы безопасности полетов в целях обеспечения указанного уровня безопасности.

В рамках реализации такой программы государства должны устанавливать для авиапредприятий, аэропортов, организаций по техническому обслуживанию воздушных судов и организаций по обслуживанию воздушного движения требования к введению приемлемых для государства систем управления безопасностью полетов с целью:

  • определения риска для безопасности полетов;
  • обеспечения принятия корректирующих действий, необходимых для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов;
  • проведения постоянного мониторинга и регулярной оценки обеспечиваемого уровня безопасности полетов;
  • постоянного повышения общего уровня безопасности полетов.

Международными стандартами также предусматривается необходимость четкого определения иерархии ответственности в вопросах безопасности полетов в авиапредприятиях и организациях, в том числе прямой ответственности за безопасность полетов со стороны высшего руководства.

Безопасность полетов неразрывно связана с качеством. Авиация предъявляет самые жесткие требования к безопасности и самые жесткие стандарты качества. Главная цель формирования системы обеспечения качества авиационного предприятия состоит в достижении необходимых результатов при строгом соблюдении национальных и международных стандартов гражданской авиации.

  Исходными предпосылками внедрения системы менеджмента качества в гражданской авиации являются:

  • унификация требований в области  обеспечения безопасности деятельности гражданской авиации;
  • обеспечение баланса интересов уполномоченных органов, организаций гражданской авиации и потребителей услуг авиационной отрасли;    
  • сертификация и  взаимное признание сертификатов;
  • создание условий для консолидации и интеграции  организаций гражданской авиации в мировое воздушное пространство.

При решении вопросов безопасности полетов на нынешнем этапе развития гражданской авиации Казахстана необходимо учитывать прогнозируемое увеличение объемов перевозок, массовое обновление парка воздушных судов и смену поколения авиационных специалистов, а также принять во внимание тенденции интеграции отечественной авиации в мировую экономику. Таким образом, казахстанская система управления качеством и  безопасностью полетов должна быть гармонизирована с аналогичными зарубежными системами, позволяющими осуществить переход на новый уровень качества авиационной техники и подготовки авиационного персонала для ее безопасной эксплуатации.

 

 

 

Timeline

29.09.2016 14:59:23
Заявление Генерального секретаря ИКАО в Совете Безопасности ООН: необходимо расширять сотрудничество и добиваться прогресса в области авиационной безопасности.
30.09.2016 14:37:49
Тема на самом деле актуальная. Но, что делается по данному вопросу, какие мероприятия разрабатываются по обеспечению безопасности полетов?
30.09.2016 14:39:28
Мероприятия по обеспечению безопасности полетов в рамках нашей страны разрабатываются авиационной администрацией (Комитетом ГА РК) ходя из основных групп факторов, влияющих на ее уровень. Все мероприятия по условиям их воздействия на различные свойства авиационной транспортной системы при обеспечении безопасности полетов могут быть разделены на несколько важнейших направлений: техническое, психофизиологическое, организационно- техническое.
30.09.2016 15:54:22
Авиатор. Исследования в области безопасности полетов – это проведение довольно масштабных анализов, охватывающих широкий спектр проблем безопасности полетов. Некоторые широко распространенные проблемы безопасности полетов можно наилучшим образом осознать с помощью их изучения в возможно более широком контексте. В организации может возникнуть проблема безопасности полетов, которая носит глобальный характер и которая уже, возможно, разрешена на отраслевом или государственном уровне. Например, в авиакомпании участились проблемы, связанные с заходом на посадку и посадкой (нестабильные заходы на посадку, посадки с выкатыванием, посадки с чрезмерной воздушной скоростью и т. д.). Из-за своего характера исследования в области безопасности полетов более подходят для устранения недостатков в системе обеспечения безопасности полетов, а не для выявления конкретных индивидуальных факторов опасности.
04.10.2016 15:48:19
Поднят очень серьезный и актуальный вопрос обеспечения авиационной безопасности. В этом направлении приняты немало важных шагов по линии ИКАО, ИАТА, МАК и других международных организаций в сфере ГА, а также авиационными администрациями государств. Данная тематика будет рассматриваться на предстоящем в конце октября 25-й Всемирной конференции по вопросам авиационной безопасности в г.Куала-Лумпуре. Считаю важным и призываю организовать широкое обсуждение в рамках указанной диалоговой площадки с привлечением ведущих специалистов в области авиационной безопасности.
05.10.2016 12:35:49
Авиатор 2. В Казахстанской авиации распространено неправильное восприятие места нахождения безопасности полетов в организациях гражданской авиации. многие традиционно думают, что безопасность полетов создается и присутствует в пилотской кабине, на перроне или в ангаре. немногие станут спорить, что негативные последствия неверных решений по безопасности полетов ил неправильного поведения очевидны при выполнении полетов, производстве воздушных судов и техническом обслуживании, но кто отвечает за безопасность полетов? Кому эта безопасность принадлежит? Ответьте господа???
05.10.2016 12:46:45
Инструктор по СУБП. Вы правы - Авиатор 2, наша авиация опоздала с внедрением систем управления безопасностью. Безопасность полетов поддерживалась в основном за счет боязни последствий авиационных происшествий и 10-летнего опыта изучения причин происшествий со смертельным исходом...
27.10.2016 12:12:11
Безопасность полётов и авиационная безопасность на данный момент и всегда будут актуальны , какие действия проводятся для снижения рисков инцидентов в авиации РК ?